¿Por quién doblan las campanas, Toncontín?

[Fabricio Estrada <chaliobala@yahoo.es>]

¿Por quién doblan las campanas, Toncontín?

Existen realidades concretas, que pese a ser parte del mundo 
intangible de la imaginación, se convierten en hechos casi 
consumados, en patrimonio cotidiano de la intuición, en ley con alas 
de rumor.
 
Antes que el vuelo 390 se estrellara con su dramático desenlace, 
todos los capitalinos o visitantes que llegábamos al Toncontín con 
los nervios a ras de cielo, habíamos visto, en cada uno de los 
aterrizajes o despegues, la misma escena que ahora reproduce la 
prensa y la TV; incluso, en una especie de juego para videntes, 
llegamos incluso a calcular el dónde y cómo caería el avión marcado 
por el hado, si caía encima de las casas, de los carros o se inmolaba 
solitario al inicio de la pista. Me atrevo a decir que muchos de los 
turistas internos que cada domingo se plantaban en paseo familiar a 
observar los aterrizajes, manejaban esa cábala del morbo más 
escondido en el que se revelaba por fin el accidente esperado "¡Qué 
te dije! ¡Qué te dije! ¡Viste que te dije que se iba a estrellar!"
 
En ese juego de vidas valiosísimas se pasaron décadas enteras y los 
vuelos votivos fueron sucediéndose uno trás otro, como si el riesgo 
hubiera sido la bandera turística elegida para promocionar a 
Tegucigalpa. 

El vuelo 390 de Taca parece ser la última campanada para una ciudad 
que comienza su declive real -así como lo habíamos intuido muchas 
veces- para dar paso a la visionaria San Pedro Sula, la ciudad que 
desde 1921 viene promoviéndose como la auténtica primera ciudad de 
Honduras, con méritos sobradísismos, con un empuje inigualable por 
ningún centro urbano de nuestro territorio.
 
¿Y qué tiene que ver San Pedro Sula con el vuelo 390? ¡Pues todo! El 
390 ha venido a ser el número de la lotería largamente esperado para 
la pujante ciudad del Valle de Sula, porque no hay ciudad que se 
precie de ser la "Primera Ciudad" de un país sin un aeropuerto 
internacional en su haber. Es decir, la mejor carta "magnética" que 
tenía Tegucigalpa para atraer -aunque sea forzosamente- a visitantes 
de paso o empresarios, era el trístemente célebre Toncontín.
 
Retomo las palabras del Doctor Rodolfo Pastor Fasquelle -mis 
disculpas si un nuevo aeropuerto lo convoca de nuevo a estas lides- 
que en su agudo ensayo "Mito, origen y destino social del sampedrano" 
(Revista Galatea, abril,1999), nos adelantaba:
 
"Muchos ven con resentimiento y suspicacia el que San Pedro tenga 
trabajo para la gente, que se les paga más del doble de lo que paga 
incluso en las ciudades del interior. Saben que "éste es otro país". 
Temen las pretensiones hegemónicas de los grupos económicos locales 
en expansión. Intuyen que el poder se desplaza también y que la 
concentración de riquezas supone un eventual desplazamiento de los 
ejes de poder. Temen Santa Rosa, la Ceiba, sobretodo teme 
Tegucigalpa. valiéndose de cualquier testimonio, no importa cuán 
fragmentario, los intelectuales orgánicos del interior representan a 
los sampedranos como "extranjeros" o extranjerizantes. Quisieran que 
fuesen "más hondureños", es decir más criollos y lentos, parecidos a 
ellos y, en el fondo, también menos sampedranos: prósperos y 
diferentes, menos orgullosos, idénticos a sí mismos y seguros frente 
al exterior, como me hizo ver alguna vez el doctor Valerio. Esa 
contradicción se disipará por sí sola".
 
"La dinámica histórica -continúa el doctor Fasquelle- obliga, en 
cambio, a encontrar una nueva forma urbana de ser comunidad. para 
alcanzar la cohesión de una comunidad y redondear su personalidad, 
San Pedro debe partir de su tradición propia, asimilar el cambio y 
trazarse una ruta. Contra resentimientos internos y externos debe 
garantizar oportunidades mediante un crecimiento sostenido y, para 
ese fin, articular su región y constituir su "Liga del Norte" con los 
doce municipios más cercanos, apoyándolos, integrándolos en una red, 
hermanándose con ellos para impedir que los lastre un interior 
empobrecido."
 
¡Y vaya pobreza la que nos quedará con el adiós a Toncontín! ¡Vaya 
lastre!: una ciudad exclusivamente burocrática y con las vias 
colapsadas, absoluta deficiencia de servicios públicos, criminalidad 
galopante, infraestructura de remiendos y urgencias...bueno, las 
taras de una ciudad sin ton ni son, a menos que los políticos que 
llegan a la alcaldía reinventen una hegemonía urbano-cultural 
diferente y que los empresarios que no se trasladen para Comayagua 
o/y seguramente para San Pedro Sula, levanten los cimientos de una 
nueva visión comercial libre de los tentáculos del partidismo 
prepotente, lejos de aquellos tiempos - es decir, hace unos días 
antes del 30 de mayo del 2008- en que Tegucigalpa acaparaba 
displicentemente las funciones neurálgicas del país.
 
La evacuación de Tegucigalpa ha comenzado, los que quedemos tendremos 
que reinventarnos, que no quede la menor duda, así como lo hacen los 
paisanos que en estos momentos, ponen su chiclera y sus hot dogs 
alrededor de la feria que se ha organizado alrededor de los restos 
del avión.
 
 
Cuento del avión que nunca regresó
¡El avión jefe, el avión!
(Tatú ? The Island Fantasy)
I
 
Para entonces
los aviones os habrán cortado las manos.
El cielo caerá como un pañuelo
y las rutas, serán borradas por los motores.
 
Eso lo pienso ahora
que veo estremecerse los fuselajes,
cuando se agazapan las montañas
y los pájaros se vuelven invisibles.
Tegucigalpa, es el risco más lejano,
en ella anidan serpientes aladas
y San Jorge se ha inventado las suyas.
 
Los aviones son miopes
los aviones tiemblan al mirarnos de frente.
 
¿Y a qué vendrán a esta ciudad
que siempre está diciendo adiós?
 
Cuando cruza un avión,
Tegucigalpa entera se detiene para decirle adiós.
Las familias corren al final de la pista
en un afán de accidente y fantasías de cisnes.
 
Los aviones van de paso
huyendo de nuestro adiós.
 
(Fabricio Estrada, Poemas en Onda Corta, 2008)

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Vea recreación del accidente del vuelo 390:

http://www2.laprensahn.com/blogs/laprensa/ 


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